上海通用关注度超越上海大众、微型车概况、紧凑型车概况
汽车厂商的关注度格局较为稳定：南北大众、上海通用仍然占据前三强，其他厂商仍与这三大厂商有明显差距；东风日产、长安福特、奇瑞汽车等厂商关注度不足5%，位居第二梯队；进口宝马、进口奥迪以高端产品为主，目标消费群体相对较小，但品牌影响力较大，位居第三梯队。
上海通用无疑是今年最成功的汽车厂商。与2008年相比，上海通用关注度超越上海大众，位居第二；从实际销量上看，上海通用也在十月份超过上海大众，位居乘用车销量第二位 。从具体产品看，别克和雪佛兰品牌均有成功新车型推出，新君威、新君越、科鲁兹等产品都得到了市场的认可。
大众品牌关注度大幅领先；日系品牌占据第二梯队；自主品牌仅奇瑞入围前十
汽车市场的品牌格局也相对稳定：大众以10.92%的关注度大幅领先于其他竞争品牌，较早的本地化是大众领先的重要原因，两大合资公司一汽大众、上海大众也始终位于乘用车销量的前三强；丰田、本田、日产这三大日系品牌位居第二梯队，其中进军中国市场较晚的日产能进入第二集团，现实基础是东风日产近两年积累下的口碑和市场影响力；奥迪、别克、宝马等关注度在5%以下。在关注度前十的品牌中，奥迪、宝马两大品牌以中高档产品为主，奇瑞则是唯一上榜的自主品牌。
微型车概况
微型车市场关注度增幅低于全行业
从关注度走势看，微型车市场全年走势起伏较大：年初得益于政策利好，微型车关注度迅速上升，但随着政策刺激效应逐渐减弱，微型车关注度也逐渐走低；下半年，由于经济形势明显好转，汽车市场也持续火热，微型车关注度也逐渐升温。
微型车网民“升级”欲望明显
全年来看，60.85%的微型车网民只关注微型车相关信息，价格因素是这部分网民考虑的重点。微型车车主中初次购车的比例较大，因而微型车网民具有较明确的升级欲望：21.5%的微型车网民会关注紧凑型车，20.6%的微型车网民会同时关注小型车。
微型车品牌中，两强排行基本稳定：奇瑞QQ以17.26%的关注度仍然占据了第一的位置；奥拓仍然位居第二，随着新奥拓的上市，处于上升期的新奥拓已经具备了冲击奇瑞QQ市场地位的实力。乐驰、北斗星位居第三、四位，比亚迪F0则以7.34%的关注度成功进入第二阵营。总的来说，随着微型车市场竞争日趋激烈，多品牌特征已经逐渐明晰。
紧凑型车概况
紧凑型车关注度稳步上升
紧凑型车市场是家用轿车最大的细分市场之一，也是经济好转、消费能力增强的最受惠车型。百度紧凑型车指数走势表明，2009年上半年，购置税调整对排量1.6L以下的紧凑型车起到了较好的促进作用，带动紧凑型车关注度迅速上升；2009年下半年，随着经济形势进一步好转，居民消费信心恢复，车市也进一步升温，紧凑型车市场关注度也达到新高，紧凑型车关注度同比增幅超过80%。
紧凑型车网民搜索忠诚度高
紧凑型车是产品最为丰富的车型区间，购车者比较、选择的空间较大。这一车型网民对紧凑型车也表现出了较高的搜索忠诚度，接近50%的网民只关注紧凑型车。紧凑型车网民中，关注小型车的比例为16%，关注微型车的比例为6%，分析认为，这两类网民多为低级别车消费者对高级别车的一种潜在需求。
从市场上看，各大厂商均推出了多款紧凑型车，以扩张在这一最大家用轿车市场的份额。竞争的充分、选择的多样，也造成了目前紧凑型车关注度的相对离散，最受关注的五款车型关注度均在5%以下。
具体到产品：稳定的销量、一贯的口碑是捷达在这一市场领先的基础，而市场传闻的捷达改款新闻也推高了网民的主动关注；凯越以微弱的差距位居第二；福克斯、宝来、速腾关注度也在4%以上。前十产品中，仅骏捷、比亚迪F3两款自主品牌入围，合资品牌仍然在这一市场占据主导。
甲壳虫在进口紧凑型车中优势依旧
从关注度看，造型独特的甲壳虫仍然以较大的领先优势位居第一，其他产品仍与其有较大差距；从榜单看，奔驰B级是上升最快的产品，关注度由2008年不足4%升至8.21%，排名也由第十跃居第二。
来源：百度数据研究中心
