上海通用关注度超越上海大众、微型车概况、紧凑型车概况

 


汽车厂商的关注度格局较为稳定:南北大众、上海通用仍然占据前三强,其他厂商仍与这三大厂商有明显差距;东风日产、长安福特、奇瑞汽车等厂商关注度不足5%,位居第二梯队;进口宝马、进口奥迪以高端产品为主,目标消费群体相对较小,但品牌影响力较大,位居第三梯队。

上海通用无疑是今年最成功的汽车厂商。与2008年相比,上海通用关注度超越上海大众,位居第二;从实际销量上看,上海通用也在十月份超过上海大众,位居乘用车销量第二位 。从具体产品看,别克和雪佛兰品牌均有成功新车型推出,新君威、新君越、科鲁兹等产品都得到了市场的认可。



大众品牌关注度大幅领先;日系品牌占据第二梯队;自主品牌仅奇瑞入围前十

汽车市场的品牌格局也相对稳定:大众以10.92%的关注度大幅领先于其他竞争品牌,较早的本地化是大众领先的重要原因,两大合资公司一汽大众、上海大众也始终位于乘用车销量的前三强;丰田、本田、日产这三大日系品牌位居第二梯队,其中进军中国市场较晚的日产能进入第二集团,现实基础是东风日产近两年积累下的口碑和市场影响力;奥迪、别克、宝马等关注度在5%以下。在关注度前十的品牌中,奥迪、宝马两大品牌以中高档产品为主,奇瑞则是唯一上榜的自主品牌。



微型车概况

微型车市场关注度增幅低于全行业

从关注度走势看,微型车市场全年走势起伏较大:年初得益于政策利好,微型车关注度迅速上升,但随着政策刺激效应逐渐减弱,微型车关注度也逐渐走低;下半年,由于经济形势明显好转,汽车市场也持续火热,微型车关注度也逐渐升温。



微型车网民“升级”欲望明显

全年来看,60.85%的微型车网民只关注微型车相关信息,价格因素是这部分网民考虑的重点。微型车车主中初次购车的比例较大,因而微型车网民具有较明确的升级欲望:21.5%的微型车网民会关注紧凑型车,20.6%的微型车网民会同时关注小型车。



微型车格局基本稳定,但奇瑞QQ优势减小

微型车品牌中,两强排行基本稳定:奇瑞QQ以17.26%的关注度仍然占据了第一的位置;奥拓仍然位居第二,随着新奥拓的上市,处于上升期的新奥拓已经具备了冲击奇瑞QQ市场地位的实力。乐驰、北斗星位居第三、四位,比亚迪F0则以7.34%的关注度成功进入第二阵营。总的来说,随着微型车市场竞争日趋激烈,多品牌特征已经逐渐明晰。



紧凑型车概况

紧凑型车关注度稳步上升

紧凑型车市场是家用轿车最大的细分市场之一,也是经济好转、消费能力增强的最受惠车型。百度紧凑型车指数走势表明,2009年上半年,购置税调整对排量1.6L以下的紧凑型车起到了较好的促进作用,带动紧凑型车关注度迅速上升;2009年下半年,随着经济形势进一步好转,居民消费信心恢复,车市也进一步升温,紧凑型车市场关注度也达到新高,紧凑型车关注度同比增幅超过80%。



紧凑型车网民搜索忠诚度高

紧凑型车是产品最为丰富的车型区间,购车者比较、选择的空间较大。这一车型网民对紧凑型车也表现出了较高的搜索忠诚度,接近50%的网民只关注紧凑型车。紧凑型车网民中,关注小型车的比例为16%,关注微型车的比例为6%,分析认为,这两类网民多为低级别车消费者对高级别车的一种潜在需求。



国产紧凑型车竞争最激烈,关注度较为分散

从市场上看,各大厂商均推出了多款紧凑型车,以扩张在这一最大家用轿车市场的份额。竞争的充分、选择的多样,也造成了目前紧凑型车关注度的相对离散,最受关注的五款车型关注度均在5%以下。

具体到产品:稳定的销量、一贯的口碑是捷达在这一市场领先的基础,而市场传闻的捷达改款新闻也推高了网民的主动关注;凯越以微弱的差距位居第二;福克斯、宝来、速腾关注度也在4%以上。前十产品中,仅骏捷、比亚迪F3两款自主品牌入围,合资品牌仍然在这一市场占据主导。



甲壳虫在进口紧凑型车中优势依旧

从关注度看,造型独特的甲壳虫仍然以较大的领先优势位居第一,其他产品仍与其有较大差距;从榜单看,奔驰B级是上升最快的产品,关注度由2008年不足4%升至8.21%,排名也由第十跃居第二。



来源:百度数据研究中心



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