中国车市异军突起 09年汽车业十大重大事件盘点
2009年即将过去，这一年，可谓全球汽车业最动荡的一年。当世界汽车市场陷入低谷的同时，中国市场却异军突起，汽车产销量突破千万辆，中国首次超越美国成为世界第一大汽车市场。2009年，于汽车业来说是不平凡的一年，在这个年终岁末的时候，让我们再次重温一下2009汽车业的重大事件。
1. 吉利拟购沃尔沃100%股权
美国福特汽车公司10月28日晚(北京时间)宣布，福特已经选定以中国的吉利汽车为首的收购团队为沃尔沃的优先竞购方。
吉利汽车也于10月底发表公告称，吉利汽车与福特汽车就收购旗下的沃尔沃汽车已经开始进行详细磋商。
1999年，全盛时的福特汽车公司花了64亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。沃尔沃成为福特旗下一个全资子公司。10年过去，沃尔沃并没有为福特汽车带来利润，近年来一直亏损。
全球金融危机爆发后，福特汽车出现巨额亏损。福特汽车决定卖掉不挣钱的品牌。在把捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团后，去年12月福特汽车又决定卖掉沃尔沃。
吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马，近年来发展神速，成为中国汽车工业的一支生力军。但是，吉利汽车的实力还很有限，有人把吉利收购沃尔沃比喻为“蛇吞象”。
经过了近2个月的磋商，吉利收购沃尔沃进入了实质性的阶段。12月16日，据路透社援引直接获悉交易情况的消息人士称，吉利控股集团计划于2010年初完成对福特旗下沃尔沃的收购，并已聘请谘询公司来操作重组整合。据悉，吉利控股集团董事长李书福已聘请德勤会计师事务所进行收购完成后的企业整合。
2. 北汽控股收购萨博整车平台等技术
北京汽车工业控股有限责任公司12月14日宣布，北汽已经完成了对瑞典萨博汽车公司3个整车平台，以及发动机、变速箱等技术所有权的收购。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。
北京汽车14日宣布，经历两周的谈判，北汽控股已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。北汽强调，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。
路透社引述参与此事的消息人士话称："收购价格为14亿瑞典克朗(1.97亿美元),资金上周五已进入萨博户头。该消息人士还表示，这笔资金足以令萨博维持运转三个月,也就是该公司没有马上倒闭的威胁。
国内车企海外并购的热潮之中，北汽的收购之路走得较为艰辛，收购欧宝遭拒后，曲线收购萨博也是一波三折。对此，业内人士贾新光曾对媒体表示，原因之一是国外车企不愿意中国车企获得一些新鲜技术成为其对手，另一方面则是国内一些企业对知识产权不重视，从而影响到中国汽车工业在外面的形象，由于担心知识产权侵犯，使得车企在国外的收购非常艰难。
3. 保时捷收购不成反被收购 大众收购保时捷49.9%股份
德国当地时间12月7日下午，大众汽车集团正式宣布已完成对保时捷股份有限公司49.9%股份的收购，收购金额为39亿欧元。
按照双方9月签订的收购执行协议，大众汽车集团此次收购将是两大集团建立“汽车联盟”的第一步。在这第一笔交易之前，保时捷股份有限公司母公司保时捷汽车控股有限公司与大众汽车集团董事会已经分别通过了联合创建综合汽车集团的实施合同。
据媒体报道，大众最终完成对保时捷控股收购后，两家集团正式合并将在2011年完成。保时捷品牌将帮助大众进一步拓展在豪华车领域的影响力，作为目前世界上盈利能力最强的汽车公司，保时捷也将给大众带来更高的收益。同时保时捷在大众汽车集团旗下也将获得更大的增长潜力，双方在成本控制和投资方面将共享资源。
保时捷是著名豪华跑车品牌，德国大众汽车则是欧洲最大的汽车制造商。事实上，大众汽车和保时捷的历史渊源已久，大众的第一任领导就是保时捷公司的创始人，而大众公司现任监理会的主席则是他的外孙。
4. 长安与中航合并 央企首例汽车业重组诞生 长安跻身前三甲
11月10日上午10点，中国兵器装备集团公司旗下的长安汽车在北京人民大会堂举行新闻发布会，宣布长安汽车将与中国航空工业集团旗下的中航汽车合并，成立一个全新的汽车集团。中航汽车旗下的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力都将并入长安汽车。这是今年年初《汽车产业调整与振兴规划》出台后，国内第一起央企之间的汽车兼并重组。
重组完成后，长安汽车将在现有150万辆产能基础上，增加哈飞汽车40万辆整车和45万台发动机、昌河汽车30万辆整车和15万台发动机的产能。这将使长安汽车的产能达到200多万辆。按预测，2009年长安汽车销量将达140万辆，昌河销量将达15万辆，而哈飞今年也有28万辆，三者总量超过180万辆。
根据中汽协的统计，长安汽车和中航旗下汽车今年以来销售分别为116.15万辆和38.14万辆，两者整合后的规模超过东风汽车，仅排在上汽(217.48万辆)和一汽(156.17万辆)之后，跻身国内汽车行业前三甲。
5. 中国汽车2009第1000万辆在一汽隆重下线
10月20日，车城长春一片欢腾，2009年中国第1000万辆汽车在中国一汽隆重下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。
国有资产监督管理委员会主任、党委书记 李荣融、工信部副部长 苗圩、国家发改委产业协调司副司长陈建国、工信部装备司副司长王富昌、科技部高新技术发展及产业化司 司长 冯记春等领导和汽车界知名人士与数百名一汽员工欢聚一堂，共同迎接2009年中国第1000万辆汽车——解放J6重卡的下线。96家媒体现场报道这一盛事，将中国汽车人的喜悦传递给世界。
回首60年中国社会和中国汽车工业的发展历程可见，中国汽车突破年产1000万辆是大势所趋。自加入WTO之后，中国的汽车市场年增速始终保持在10%以上。尽管2008年底以来的世界经济危机对中国经济产生了较大影响，但是，今年中国汽车年产量仍然突破千万，中国也跃居全球第一大汽车生产国和消费国，进一步确立了作为“汽车大国”的地位。
6. 腾中重工1.5亿美元与通用签署收购悍马协议
10月10日，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。据国外媒体的报道，此笔交易额度约为1.5亿美元。
根据协议，在一个约定的过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。悍马将继续由现任领导团队管理，金泰乐将留任悍马首席执行官。
通用在其官方网站上发布的声明中称，根据该协议，腾中重工将通过这家投资公司获得悍马80%的股权，而私募公司Suolang Duoji将持有另外20%股份。
腾中中国总经理杨毅表示，腾中重工已向商务部门递交申报材料，有望在今年年底或明年初完成交割，腾中已对在中国建立悍马长期制造基地进行评估。
据悉，腾中重工将设立一家投资公司来完成对悍马的收购。
7. 新能源车准入规则7月1日实施 电动车限区域推广
6月25日，工信部正式发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(简称《规则》)，并将于2009年7月1日起正式施行。根据《规则》，目前国内绝大部分新能源车型还都只能在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行和销售。
本次发布的《规则》沿袭了对新能源技术起步期、发展期、成熟期三个技术阶段的划分，但在具体的界定上更加细化。新标准规定，起步期产品只能进行小批量生产，且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%的销售产品的运行状态进行实时监控。成熟期产品则在销售、使用上与常规汽车产品相同。
值得关注的是，《规则》以储能装置种类为依据，对现有的26种新能源汽车所属的技术阶段进行了详细划分。该划分在2010年12月31日前适用。
“阶段划分表”显示，除了以铅酸蓄电池和金属氢化物镍动力蓄电池为储能的4种新能源车型已经达到成熟期的标准外，其他22种新能源车型都还处于起步期和发展期。5种新能源车型中，只有混合动力汽车大部分进入了发展期，纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车及二甲醚汽车基本上都属于起步阶段，只有纯电动车类别下的锂离子动力蓄电池被界定为已进入发展期。
8. 通用6月1日申请破产保护 仅40天后脱离破产保护
美国时间6月1日早上12点(北京时间6月2日凌晨左右)，通用汽车将举行新闻发布会，通用汽车公司首席执行官韩德胜宣布公司进入破产保护。据路透社的文章称，此次破产是美国企业历史上策划最仔细的破产保护案。
据路透社的报道，奥巴马总统也于6月1日中午宣布，政府将进一步向通用注入301亿美元，全面支持其重建。
仅仅过了40天，2009年07月10日，新的通用汽车公司正式脱离破产保护，作为一家更为紧凑、重点更突出的公司获得新生。
据美联社报道，7月10日，经过律师们长达一夜的文件签署及资产转移，通用汽车资产出售的交易已经于北京时间晚6点30分完成，大量的工厂，资金，知识产权等资产都已经出售给一家由美国政府掌控的新公司。一位资深的公司破产专家表示，这样庞大的集团公司仅用40天就能成功脱离破产保护是历史上最快的。
据悉，重生后的新通用在很多方面都会同破产前的通用保持一致：新通用大部分高管还是原班人马；新通用标志仍将保留原来蓝色底正方形图案，配以银色GM字母，尽管为了显示新通用未来更注重环保和节能的形象，蓝色变成绿色的想法曾被讨论过，但最终仍确定保留原标志图案。
这次通用破产保护期限之短，几乎令所有观察人士大跌眼镜。奥巴马政府曾表示，通用汽车脱离破产保护最长可能需要90天。
9. 双龙申请破产保护获批 双龙成中国车企海外收购大败笔
2月10日，双龙汽车控股股东上海汽车公告，韩国双龙汽车株式会社发布了其接到韩国首尔中央地方法院的决定书，批准其依据韩国相关法律的规定进入“企业回生程序”。
据悉，双龙汽车回生债权、回生担保权的调查时间为3月20日至4月9日，第一次关系人会议日期为5月22日，双龙的法院托管责任人为朴永泰和李裕一，前者为双龙汽车公司常务负责人，后者为前现代汽车公司社长。这意味着韩国政府最终决定选择破产保护来挽救双龙汽车，上汽实际上已失去对双龙的控制权。
西南证券汽车分析师认为，一旦双龙进行破产清算，上海汽车持有的51%权益立刻打水漂，将颗粒无收。不过上海汽车已做好血本无归的准备，此前已计提30亿元亏损。
在双龙进行破产清算半年多后，韩国首尔中央地方检察院11月11日表示，双龙汽车尖端技术被泄露到曾收购双龙的中国上海汽车集团公司(上汽)。检方以违反不正当竞争及营业机密保护相关法律，起诉了双龙汽车综合技术研究所所长李某等7名研究员。
据北京商报报道，自上汽2004年接手控股韩国双龙汽车以来，韩国检查院方面已多次以上海汽车作为控股股东窃取双龙技术为由，怀疑上汽故意将双龙汽车搞垮，对此上汽方面已多次进行了澄清。
事实上，在今年6月份，韩国法院已经指定普华永道对双龙公司进行了调查，即双龙进入破产保护程序后能否真正“破产保护”。调查结论显示，双龙原先的经营管理层没有犯重大错误，上海汽车作为控股股东没有窃取双龙的技术，也没有故意将双龙汽车搞垮。
10. 汽车振兴规划细则公布 1.6升及以下排量减收购置税
1月14日，国务院总理温家宝14号主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。
会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。
一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
二要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。
三要支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。
四要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。
